两架快递专机在汉开航

　　来了、来了……2011年6月27日夜晚，一架机身绘着“顺丰速递”标志的飞机，缓缓降落在武汉天河机场。机身的标志清楚地向人们介绍了他们的主人。是的，这架波音737型飞机，为目前国内最具实力的民营快递公司顺丰所有，专门用来运送该公司的快件包裹，是一架名副其实的“快递专机”。这是顺丰集团第4架自有飞机。它所飞行的航线是深圳-武汉-郑州。

　　昨日，另外一架特殊的飞机，也顺利地降落在武汉天河机场。这也是一架波音737型飞机，是顺丰集团全租的飞机，用业内的话说就叫“全包机”。这是顺丰集团的第15架全包机，它所飞行的航线是北京-杭州-武汉。

　　昨日上午，湖北省副省长段轮一、湖北省交通厅厅长尤习贵、湖北省邮政管理局局长李庭中，以及省发改委、省公安厅、民航中南地区管理局等部门的重要领导，在武汉一起为这两家飞机开航剪彩。这标志着顺丰集团两架快递专机在武汉成功开航。

　　目前，这两架飞机已经装载着快件，穿梭于华东、华南、华中和华北之间。

　　快递巨头加速布局武汉

　　武汉因其得天独厚的区位优势，成为快递企业的必争之地。据湖北省邮政管理局局长李庭中介绍，近年，我省民营快递规模不断壮大，目前取得“许可证”的民营快递有297家，多家快递企业在汉建立了区域总部和快件集散中心。

　　据了解，国际快递巨头TNT、民营快递巨头圆通等都已在武汉布局。作为民营快递企业的“老大”顺丰自然不会无动于衷。据顺丰集团副总裁、顺丰航空公司总裁李东起介绍，目前，顺丰已经将全国陆运中心布局到了武汉东西湖区，预计今年年内可以投入运营。除全国陆运中心之外，在该集团的中长期规划中，武汉是华中地区的航空货运枢纽中心。此次，在武汉一次性投入两架货运飞机，就充分表明了该公司深耕华中市场快递物流市场的决心。这是该集团立足华中，连接华南、华东，拓展华北市场的重要战略举措。今后，将进一步投入航空运力，巩固武汉华中航空货运中的枢纽地位。

　　湖北省副省长段轮一表示，此次两架飞机在武汉顺利开航，标志着武汉向“华中航空货运中心”迈出了坚实的一步。

　　民营快递“飞”速发展

　　十几年来，我国民营快递飞速发展，但由于资金缺乏，民营快递公司买不起飞机，或者买得起但用不起，要么“组团”租飞机航运快件，要么只租飞机的一部分捎带快件。像美国联邦快递那样，用自己的飞机将快件送达目的地，是每一个快递公司的梦想。在众多的民营快递公司中，顺丰集团成为最早“飞”起来的公司。

　　该公司于1993年成立，随着业务量的迅猛增长，2003年该公司包下了一架飞机运送快件，成为国内第一家全货机夜航运送快件的民营快递公司。随着业务量的进一步增长，包机已经不能满足快递运输需求，购买属于自己的飞机势在必行。2009年12月，顺丰成为国内第一家拥有飞机的民营快递公司，2010年该公司年营业额已达到120亿元，年收件量达到4亿件，占据了国内快递市场20%左右的市场份额。截至昨日，顺丰已经拥有4架自有飞机，15架全包机，开通了700多条货运航线，成为民营快递的“领头羊”。

　　国内快递市场三足鼎立

　　十几年来，民营快递闯过了一道又一道的政策关口，他们一度雄踞投诉榜前列，但政策限制和大量的投诉没能阻止他们的成长，相反还促进他们从散兵游勇逐步成为正规化部队。

　　据国家邮政管理局统计，截至2010年，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成 23。4亿件，同比增长25。9%；业务收入累计完成574。6亿元，同比增长20%。在国内快递市场中，民营快递几乎占据了国内快递行业的半壁江山，基本形成了民营快递、国有快递（邮政EMS）和外资快递三足鼎立的竞争格局。

　　虽然在国内快递市场占据半壁江山，但在国际快递市场，民营快递基本上没有话语权。按照世界贸易组织协定，2007年，国外独资快递公司大举进军中国内地市场，国际四大快递巨头——美国FedEx（联邦快递）和UPS（联合包裹）、德国的DHL（敦豪）、荷兰的TNT（天地快运）短短几年就控制了中国国际快递市场80%的份额。与这四大国际快递巨头相比，民营快递企业还任重道远。

　　民营快递将迎来大洗牌

　　由于进入门槛低，上世纪90年代民营快递不断涌现。由于没有足够的资金直营网点，快递企业采用加盟连锁模式急速扩张。据了解，目前国内采取直营的民营快递只有顺丰等少数几家企业，绝大多数的企业都是采取加盟模式。近两年，“暴力分拣”、“爆仓”、“投诉居高不下”等加盟连锁弊端暴露无遗。

　　随着2008年《快递服务》邮政行业标准的实施，以及2009年新《邮政法》的出台，快递企业第一次有了明确的法律地位。之后，在《快递业务经营许可管理办法》等政策的约束下，快递行业秩序得以逐步规范。国内民营快递公司正在酝酿一轮大洗牌。今年5月24日的国家邮政局局长办公会上，《关于快递企业兼并重组的指导意见》获原则通过。历经20多年快速发展的快递业，终于等来了促进行业兼并重组的首个国家级文件。

　　业内人士分析，国内快递企业虽然很多，但规模小、整体实力弱。此次兼并重组主要是针对占据绝大多数的加盟制民营快递。“十二五”时期快递行业将加速优胜劣汰。