昨日，春秋航空新闻发言人张武安向早报记者证实，春秋航空拟于明年一季度完成A股IPO（首次公开募股），拟登陆上海证券交易所。

　　值得注意的是，春秋航空的上市计划始于2008年，但由于各种原因上市时间不断往后拖延。

　　无意引入战投和私募

　　早在2006年，花旗银行曾经为春秋航空做过一份上市计划，当时估算其市值总额可达80亿元。张武安表示，此次IPO春秋航空争取募集到80亿元以上的资金，至于究竟会是多少，还需等待证监会审批。实际上春秋航空上市计划已经不断往后推迟，早在2008年5月，由于资本市场前景不好，春秋航空宣布推迟2009年10月上市的计划，2010年3月又将上市计划推迟到2011年。

　　对于IPO计划进展的问题，张武安表示，目前正在进行中，现已接受瑞银证券有限责任公司的辅导，并在中国证券监督管理委员会上海监管局辅导备案。由于上市具体时间表、公司股权结构等还没获得证监会的最终审批，因此春秋航空具体上市进程仍然无法披露。

　　张武安介绍，目前，春秋航空股份有限公司的发起人有4家，分别为上海春秋国际旅行社有限公司、上海春秋包机旅行社有限公司、上海春翔投资有限公司和上海春翼投资有限公司。

　　上海春秋国际旅行社有限公司由王正华担任法定代表人，注册资本为4000万元；上海春秋包机旅行社有限公司注册资本6000万元，由张秀智任法定代表人。

　　而上海春翔和上海春翼均为管理层持股公司，两公司均于2010年9月30日注册成立，随即入股春秋航空。上海春翔注册资本2400万元，法定代表人为春秋航空CEO张秀智；上海春翼注册资本1200万元，法定代表人为王煜，王煜现任春秋航空高级副总裁，为春秋航空创始人王正华之子。

　　王正华此前曾对外表示，目前春秋航空公司股份由他以及400多位员工、干部持有，其本人仅持有春秋航空19.7%的股份，另外80%多的股份则被分配给了公司职工。此后，清理过于分散的股权结构的工作，延缓了春秋航空的上市进程。

　　此前有媒体报道称，上市前春秋航空坚持“独立发展”，不打算引进战略投资者和私募，张武安对此予以确认。

　　或成为第五家上市航企

　　春秋航空2010年的净利润达到4.7亿元人民币，同比增长240%。张武安表示，春秋航空计划在未来四年，机队规模从目前的24架增至60架，增长近两倍。启动上市，主要是为了引入更多的飞机，扩展公司运营规模，改善资本结构。

　　业内人士分析，航空业属于高资产高负债行业，像春秋航空这样的民营航空公司要想扩张机队规模，目前主要还只能依靠自有资金和银行贷款。如果能够通过IPO或者之后的二级市场融资，融资成本将大大降低。

　　张武安告诉早报记者，春秋航空已于7月15日正式开通上海到高松定期航线，今年可能还将开拓到日本九州地区的航线，并将积极争取开通上海到北京、台北的航线。他同时表示，在油价上涨压力下，春秋航空的经营面临较大压力。