国际航协分析，2012年航空业盈利预期为49亿美元，总收入预计达到6320亿美元，净利率仅为0.8%。进入今年第三季度以来，航空公司盈利进一步恶化，但航空公司认为客运市场未受较大影响，客运市场信心指数降幅不大，有受访者表示，明年航空公司客运收益信心将可能下跌到2009年初的最低水平。9月份的各国国内市场客运量同比增长3.8%，印度国内市场客运量增幅最高，达到18.4%。其次是中国，国内市场客运量增幅达9.7%。

　　货运市场受需求增长乏力的影响，第三季度货运量出现大幅下跌，并且45%的受访航空公司表示明年货运市场收益前景将继续下降。9月份，货运量与第一季度末水平相比下降5%，反映出贸易和经济状况的不断恶化。亚太区航空公司航空货运量最大，同比去年，货运遭遇重创，尽管该地区经济强势增长，货运需求却下降6.3%，该地区受到日本地震及海啸的影响，削弱了航空货运量。欧洲航空公司的货运需求亦下降了2.4%，而北美航空公司9月份货运量则与去年持平。

　　航空公司单位成本增加，利润不断遭受挤压。52%的受访航空公司表示第三季度盈利减少，仅29%的受访航空公司表示，未来12个月预计盈利有望得到改善，大部分受访航空公司预计盈利不变甚至减少。报告显示，第三季度增加的单位成本比第二季度略微下降，但降幅不大，与2008年的最高水平相近。燃油价格与4月份相比出现下跌。明年，航空业成本增加有望放缓，收益将出现下跌。

　　虽然航空业盈利前景不佳，商业信心指数已跌至2009年上半年的水平，但明年航空公司仍然将继续聘用更多的员工，只有12%的受访航空公司表示将在未来12个月削减用工支出。

　　2012年航空业的总体增长态势趋弱。西方经济体主权债务危机减缓甚至拖累经济增长。发展中国家的经济前景乐观，但由于多个航线均与发达国家相关，导致航空业增长受限。2011年第四季度和2012年第一季度将是航空运输市场最黯淡的时期。