12月22日报道，日本邮船（欧洲）总经理水上俊一郎日前在伦敦表示，该公司并非如外界所言般会大幅裁减船队运力，藉此降低班轮业务比重，真正目标是令自有船和租赁船比例更为平衡，强调日邮船队今后仍会以健康速度增长。他亦承认，在金融海啸期间，该公司调配船队航线的灵活性明显不及同业。
　　金融海啸去年导致集箱海运货量大减，令班轮业内激烈抢货，亦因此涌现大量闲置船。当时有报道指出，日邮决定减少班轮业务比重，并裁减船队运力，而该公司集箱船队运力全球排名由09年初的第10位，下跌至今年初的第16位，令有关消息似乎得到证实。
　　正当今年集箱海运市场显著复苏，部分班轮公司的业务已经重新踏上升轨，水上表示，日邮从来未有打算缩减班轮业务，而且亦不会放弃扩充船队，只是会以中等的速度增长，有关裁减船队运力的报道纯粹出于误解。
　　他认为，回顾金融海啸去年冲击班轮市场期间，日邮发现本身的营运灵活程度明显不及其它同业，该公司宣布调整集箱船队的主要目的，是要令自有船和租赁船比例更为平均，长远有助公司针对市场需求变化更灵活应对。
　　在现有日邮营运船队当中，仍有超过90%是自有船或是租期长达10年以上的租赁船。他指出，随着更多长租船舶租期届满，该公司目标在5年内将上述自有船和长租船比例降至65%，其余均为短租船，藉此活化船队调配。
　　另外，对于近期包括东方海外和德国赫伯罗特航运在内的主要班轮公司都在买船，水上表示，日邮目前只会采取非常谨慎的买船态度，又称现时未有压力要令船队运力增长太快。该公司现时旗下船队运力最大的集箱船只有9600箱，该系列新船的最后一艘会在明年初就会交付，之后则暂时再无其它新船。