随着航空货运巨头纷纷加大进入航空货运市场的步伐，使得我国航空货运市场竞争也日趋激烈。纵观我国航空货运市场，无论是从航空公司，还是机场，或是货运代理人的角度，航空货运市场都呈现出一种全新的竞争格局，而在此格局中，唯有合作，方能共赢。

　　中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）华南基地珠海营业部就清晰的认识到了该格局，在对珠海航空货运市场进行认真仔细的探讨和研究后，坚定地认为：要使国航在珠海航空货运市场中获得更大的收益和更长远的发展，就必须重视和关注与珠海三灶国际机场（简称“珠海机场”）及各货运代理人的合作关系，将其作为国航最可靠的合作伙伴，共同推进国航货运在珠海航空货运市场的健康和可持续发展。

　　一、基于国航视角的航空货运服务

　　实现航空公司、机场和货运代理人三方共赢，是国航货运坚定不移的目标。尽管国航在珠海本场每天只有三个航班，但航空货运板块却面临着诸多需要协调和解决的问题，突出表现在以下两个方面：一是珠海本地航空货物较少，大部分货物都来自于珠海周边城市，其中70%来源于广州，在一定程度上增加了货运代理人的地面运输成本。且珠海出港航班较少，拉货后无航班可补，使货运代理人在利益、信誉上会有较大的影响，如何做到既提高航班载运率，又避免或减少拉货情况，使代理人放心的从广州组织货源，是我们面临的一大难题；二是近15%的货品为鲜活类货物，而为了保证鲜活类货物的成活率，鲜货不能够提前一小时抵达机场交运，由此就给国航、航空货站的保障工作造成了极大的压力。

　　如何在面对两大难题的情况下，高效、安全地整合货物运输服务链条上的所有节点工作，就成为国航时刻需要协调和攻克的难关。

　　在货源组织方面：为促使国航各航班的载量最大化，我们采取：提前一天从国航系统里了解到第二天的执行航班机型最大起飞、无油、落地重量等数据信息，并根据珠海天气情况预测出起飞油量，再从ETERM查询到旅客人数，从而预估行李及旅客重量，再综合以上数据，根据配载原则计算出本航班的载量、体积，进而督促、协调代理人组织货源。为确保数据的准确性，航班执行当天还会进一步确认旅客实际人数等信息，根据变动情况立即调整可用载量信息，如遇航空器加油量减少时出现多余载量，会立即协调其它代理人组织货源填舱。

　　货物配载方面：由于国航采用的是中心配载方式，所以在吨控完成货物的仓单制作，送单至配载室后，与配载人员共同督促北京配载中心，尽快出具装机单。

　　在协调代理人关系方面：为提升舱位利用率，我们会积极协调两大代理人之间的关系，用航班包量的操作方式，以广州服装、快件和本地海鲜相结合的方式实现舱位的最优化利用，以“先海鲜后普货、先协议后修补”的原则进行舱位分配。

　　二、基于机场视角的航空货运服务

　　对于航空货物运输而言，服务主体并不仅仅是航空公司，作为航空公司地面服务代理机构的机场也是该物流服务链上不可或缺的环节。从机场视角来看，改善货运服务设施，运用各种营销手段，甚至是经济补贴政策，提供高质量的地面保障服务，吸引各货运代理人发运货物也是其重要的服务内容之一。

　　珠海机场作为航空运输服务主体之一，是我们遇到的服务最好、效率最高、代理人评价最优的机场，从理货、安检、装卡、出仓、机下预配、至装机等各环节，细化流程，精细推进，环环相扣，其快捷、高品质的质量值得称赞和推崇。

　　货物入库至出仓期间：由于受制于地面运输及天气条件等影响，货物经常晚到，为了能给外场装卸留出足够的保障时间，货站建议制定了“晚到虾类运输特殊处置保障流程”。采用两条腿走路的方式，一方面通过拉虾车出发即预报发运量制单、预出小仓单、实现快速报载，使中心配载能够快速反馈出具装机单等措施实现单据信息的快速流转；另一方面在晚到货物抵达时，增加双岗复磅流程、严把重量关，分批出货，使外场装卸人员能够始终有货可装，有效地改善了原来飞机落地卸货后“人等货”或是“人、货等单”等现象。该流程的快速反应，曾创下15分钟时间完成6.7吨货物仓库处理的骄人成绩。

　　货物外场装机期间：提前在配载室等待的协管员，一拿到装机单即通报机坪实施装机。此时各货卡所有网套已全部提前解开，保障人员进入高速且有条不紊的作业状态，在“遭遇”同时段多个航班同时保障的情况时，机坪装卸人员显得有些“捉襟见肘”。但仍在国航航班上配有5-6名保障人员，不仅协管员来回穿梭于前后舱之间搬货、开车、上舱指导，运作队长也没闲着，除控制全局外，也参与到搬货、开车、监装监卸等工作中，在确保高装载率的同时，更要确保安全，在出现货物调舱、拉货情况时，均用磅秤托卡称出调舱、拉货的准确重量后，再报配载，经配载同意，并签字确认后再进行调舱或拉货操作，确保货舱装机位置与装机单、舱单一致。每当货物装载完毕后，作业人员像打完了一场胜利的仗，能感觉到一种完成使命的自豪感。他们甚至提出要国航多多上货，他们想要进一步展示自己的实力。

　　珠海机场以自己的实际行动，通过细致、贴心的服务，使服务链上的各部门行动迅速、积极配合，使航空公司和货运代理人放心，践行了三方共赢的发展理念。

　　三、基于代理人视角的航空货运服务

　　由于航空货运市场竞争日趋激烈，在货源组织这一环节上，货运代理企业之间的竞争就更为明显，大量的货物仍然掌控在实力雄厚的代理企业手中，对他们而言，货源的组织渠道和规模有限，航班舱位资源更是有限，想在货运市场中求得生机和发展，就必须为货主提供高质量的服务。在这个前提下，货运代理人就必须与机场、航空公司凝成一股绳，劲往一处使，共同抵御面临的困境和障碍，共同发展。

　　由国航航班发运货物的代理人就是如此，他们密切配合航空公司的淡旺季销售，同时将实际困难向航空公司、珠海机场货站、货检坦诚相告，争取最大限度的帮助，目的是使货主的货物能够顺利成行，从而增强货主信心，稳稳地守住自己在行业市场中的一席之地。

　　从货源组织的截载时间把控上（特别是海鲜要保持其成活率，从控制地面运输中的不确定因素上，从货物量信息的快速流转上以及保持淡亏赢赚仍能成为国航、珠海机场的忠实客户上，两家代理人都付出了艰辛的努力，促使航班舱位利用率最大化的同时，也为自己的客户提供了高质量的服务，获得了客户的认可。

　　在炎炎的酷暑之下，当代理人为大汗淋漓的装卸人员捧上清凉的西瓜时，充分表达了他们的一份诚挚的谢意。

　　A738机型多次装载6.5吨

　　A321机型，28分钟装载货物近7.2吨

　　4月份珠海出港航班载运率97%

　　3个航班平均每天出港货物12吨左右

　　3个航班的出港货物占珠海机场出港货物的37%

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　　一组组漂亮的数字，正是由国航、珠海机场、货运代理人共同协作换来的。尽管在航空运输服务分工上存在部分差异，但三方目标却是一致的，那就是提供高质量的航空运输服务。

　　相信在三方合作共赢的共同理念下，在珠海机场搭建的这样高效率、高质量的服务平台上，无论是航空公司，还是机场，或是销售代理人，都应该从构建服务链、打造整体竞争能力的角度出发，以客户（货主）需求为中心，建立战略合作伙伴关系，实现联盟共享、合作共赢，从而实现抱团发展、聚力共赢的共同目标。