6月6日，在新加坡举行的国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）第67届年会上，联邦快递首席执行官David Bronczek先生表示：“货运市场需求增长势头强劲，只要燃油方面不出现大的问题，该势头将保持下去。”

　　国泰航空作为最大的国际货运航空公司也表示，客户们正期待着下半年的反弹，这表明美国和欧洲的消费支出或将能承受油价上涨和就业增长放缓的影响。不断增长的需求也促使国际航协于本周将全年货运量的收益率提高了一倍以上，至4%。

　　国泰航空首席执行官史乐山（John Slosar）说：“下半年我们将迎来强劲的市场需求，我们的代理人和托运人都表示现在的情势有点平缓，但他们也预计会有相当大的货运需求。”

　　按照国际航协的说法，今年全年全球航空货运量可能会增长5.5%，与前四个月4.3%的增长率相比将会有所上扬。随着全球经济衰退期的结束，iPad、奢侈品手袋、新鲜食品等的运输需求急剧增加，2010年全球货运运输量激增21%。

新增波音货机

　　香港国泰航空下半年将接收6架波音747-8货机，以增强其货运能力。史乐山说，从8月到10月每月将接收两架。这将帮助国泰航空提高10%的全年货运能力。

　　国泰航空4月份货运量下降了2.3%，这是自2009年10月以来首次出现下降。5月13日国泰航空表示，货运量下降的部分原因是由于中国赴欧洲的货运需求放缓。香港空运货站有限公司（Hong Kong Air Cargo TerminalsLtd.，简称：“香港空运货站”）也报告称5月份货物处理量减少了12%。

　　史乐山说：“香港空运货站的数据显示今年比去年疲软，去年货运需求异常强劲。今年看来只是平常的一年，上半年需求较弱，下半年将会有所好转。”

返校因素

　　每年下半年通常都是货运承运人最为繁忙的时期，部分是因为美国和欧洲的返校和假日购物。国泰航空尚未发布其5月份的运输数据。

　　然而，需求的增加可能还不足以完全抵消燃油价格上涨对航空公司的冲击，2010年新加坡交易所的石油价格飙升了56%。由于燃油成本上升、日本地震造成的破坏、中东和北非地区的政治动荡局势等因素，国际航协将民航业盈利预期下调了54%至40亿美元。

　　英国航空公司（British Airways）母公司国际航空集团（International Consolidated Airlines Group SA）首席执行官沃尔什（Willie Walsh）表示：“如今有很多航空公司财务状况欠佳，未来环境颇具挑战性。”

　　国际航协把布伦特原油平均价格预期从每桶96美元调高至每桶110美元，而原油价格每涨1美元，航空业全年燃油成本就会增加16亿美元。

石油价格

　　根据美国劳工部的说法，原油价格的上涨将会抑制消费支出。5月份，美国经历了8个月来最低的就业增长率，而且失业率由4月份的9%攀升至9.1%。

　　据国际航协称，亚太地区的航空公司将处于抗争高昂燃油成本的最佳位置，因为该地区拥有非常大的航空货运需求，此外中国和印度这两个人口大国带来巨大客流量。

　　目前，国泰航空正斥资55亿港元（约合7.08亿美元）在香港国际机场修建自己的货运航站楼。根据彭博社的数据，2010年国泰航空货运业务占其总收益的29%，大韩航空公司（Korean Air Lines Co.）为33%，相比之下，达美航空公司（Delta Airlines Inc.）和美国联合大陆控股公司（United Continental Holdings Inc.）还不足5%。

　　国际航协预计，今年亚太地区的航空公司在全球航空货运量中所占份额将达到40%，盈利21亿美元，居于各地区榜首。北美地区和欧洲这一数字分别为12亿美元和5亿美元。

　　国际航协的首席经济学家皮尔斯（Brian Pearce）表示：货运市场前景依然乐观，尤其是在亚太地区。