渝新欧通道比海运省时一半

　　“这批货物经从沿海到重庆的铁路班列运行4天，到此通过两天休整装货，7月30日出发，大约16天左右就可抵达德国杜伊斯堡。”这趟班列的承运方——重庆交通运输控股集团有限公司负责人介绍。目前，我国对欧洲加工贸易的大部分货物，多是经过沿海走海运出口。比如从沿海港口到德国汉堡港，全程耗时38天左右，而改走渝新欧铁路通道，运到时限比海运足足缩短一半的时间。

　　市物流办负责人称，由于“渝新欧国际铁路联运大通道”在通往欧洲的货运时间远少于沿海地区，因此，未来国内沿海地区，将有更多货物会选择渝新欧这一铁路通道。与此同时，以重庆为起点的渝新欧铁路，将使重庆一跃成为国内外贸出口运输前沿，成为中国对欧贸易的桥头堡。

　　我市拟组建渝新欧物流公司

　　与今年年初渝新欧铁路正式开通时，运输货物由生产企业自行寻找物流配套商进行配送不同，7月30日发车的这趟货运班列，是市政府正在筹建不久将要挂牌的“渝新欧国际物流有限公司”进行的首笔物流配送承担。

　　据称，该公司由市国资委下属的重庆交通运输控股集团有限公司组建成立，负责渝新欧国际铁路联运的全程经营。渝新欧国际物流有限公司将以重庆交运集团为主体，通过整合国内国际的物流配送公司，以国际化物流配送模式进行运营，预计将于年内正式成立。

　　交运集团负责人表示，渝新欧铁路大通道实现常态开行后，既可将国内沿海及重庆地区的货物运往欧洲，又可将欧洲及沿线的货物运回重庆及周边区域，能充分发挥重庆作为西部物流枢纽的作用。

　　据介绍，由渝新欧国际物流有限公司承担的，沿渝新欧铁路从重庆到欧洲的货运班列，在今年年底有望实现每周一班。