中信建投交通业分析师李磊表示：“上半年，和全球航空公司亏损相比，中国航空公司盈利是预期内的事情。因为2010年，中国民航的盈利达到了最高点，导致26%的增长基数并不是太高。”

　　2010年，中国民航全行业实现利润总额437亿元，其中航空公司实现利润总额为351亿元，占比约为60%。

　　据悉，包括国航（601111.SH/00753.HK）、东航（6011115.SH/00670.HK）、南航（600029.SH/01055.HK）、海航（600221.SH）在内的中国国内航空公司，将在8月底披露2011年上半年年报。

　　李磊表示：“预计上述上市公司的业绩将表现良好。今年上半年，中国的航空公司盈利上升，主要是国内客、货运市场需求增大，燃油附加费上涨等一系列因素影响。其国际业务也受到国际市场影响而放慢。”

　　国际航协认为，作为全球第二大国内航空客运市场，中国仍然拥有巨大发展潜力，但其国际航空客运市场增速放缓，显示出紧缩政策对旅客消费能力的影响。

　　目前中国依然是航空货运增长最强劲的地区，尽管中国放缓的经济增长步伐也影响到航空货运市场表现。亚洲地区占有全球航空货运市场40.5%的市场份额，却遭遇5.8%的年度最大降幅。主要原因是，日本地震危机后，电子器材和汽车业逐渐得到恢复。

　　据国际航协最新财务数据报告显示，全球航空公司的股票价格进一步下跌。今年7月，全球航空公司股价下跌了4%；年初至今，全球航空公司股价总计下跌了15%。

　　油价依然是影响全球包括中国航空公司业绩的主要原因。目前航油价格出现反弹，每桶价格上涨至130美元以上。今年布伦特原油的平均价格为112 美元/桶，航油平均价格为128 美元/桶，和全年水平接近，截至2011年07月29日，全球航油平均价格约合132.8美元/桶，环比上涨5.2%，同比上涨50.6%。

　　国际航协表示，今年第三季度，航空业仍将受到经济增长缓慢，飞机利用率降低以及燃油成本增加的挑战，利润率将持续受到挤压。