“即使生产率增加，空客和波音两家2015年之前的产量都已销售一空，许多交付日期甚至安排得更晚，”伯恩斯坦研究所表示。“即便一些客户取消订单，我们相信其他客户也会将这些取消的订单抢购一空，这和2008-2010年那时的情况一样。”

 

　　Bernstein指出，需求来自于新兴市场（尽管它们的GDP状况并不景气），也产生于用燃油效率高的飞机来替换老化飞机的要求。

 

　　在股市开始走低之后，亚太地区对飞机的需求量仍保持增长势头。

 

　　“我们希望这一周期的经济低迷状况在性质上与2008年末到2010年初时的情况相似，在那段时间，全球GDP和客运量都所有下降，但对客户交付影响甚微。上一次周期中，客运量在经济低迷时下降，但交付工作势头强劲，波音在低迷期的订单数量超过了延迟交付和退订订单的数量，”伯恩斯坦研究所表示。