速递方面，国际巨头UPS表示， 2011年陆路快递费率上调5.9%，同时航空快递及国际运输基础费率上调6.9%。记者也查询了联邦快递（Fedex）2011年的最新价目表，发现无论是进口还是出口的快递费用都有4%-5%左右的涨幅。

　　海运方面，国际海运巨头马士基在中国华东区发出的通知显示，马士基2011年起在全中国范围内大幅上调起运港出口费用征收标准。从2011年1月1日起，马士基提供的集装箱海运服务所涉及的包括“港口操作费”、“提单修改费”、“文件费”等八项收费进行全面提升。

　　为进一步了解国际货运业涨价的趋势走向，记者采访了七海国际中国区域总经理陈日准，他预测2011年国际货运市场运价会继续上涨，原因有三：

　　1、全球性通胀导致国际货运的运营成本不断上涨；

　　2、全球经济温和恢复增长，加上美国第二轮宽松货币刺激政策，将导致油价上涨，继而推高国际海运及速递的燃油附加费；

　　3、国内通胀居高不下，人工成本急升导致国内的起运成本急剧上升，而这部分增加的成本也将转嫁给消费者。

　　面对涨价大潮的不可逆转，许多有出国物品托运需求的消费者除了无奈接受，是否还可以有些特别措施来节省出国托运的开支呢？七海国际中国区域总经理陈日准介绍了三条实用招数。

　　第一招：尽可能向航空订票代理申请更大的随机行李托运限额。

　　据了解，按照航班类型及航空公司的不同，随机行李托运限额从20公斤至40公斤不等。

　　第二招：提前规划行程，充分利用海运行李的经济服务。

　　虽然整个国际货运行业都面临涨价，但由于空运和海运之间的成本和运价差距较大，涨价后海运的价格仍会比空运便宜约50 %。消费者只需提前6-8星期联系海运公司安排托运行李即可，既省钱又避免了临时收拾行李的忙乱。

　　第三招：选择中小型国际行李托运服务商，相对垄断性的国际速递企业，他们的服务性价比更高。

　　现在国内已有专业的国际行李托运公司，提供质优价廉的出国行李托运服务。以七海国际为例，其价格相对优惠，且暂不提价，并因其具有英国企业的背景，16多年私人行李托运的经验，服务质量也较有保证。