空客发布的《2011年至2030年全球市场展望》称，在未来20年中，中国航空市场将保持7.2%的年均增长率，是全球增长最快的市场之一。空客预计，到2030年时美国仍将保持全球最大航空市场地位，中国排名第二，西欧排名第三。

　　空客首席运营官约翰·莱希告诉新华社记者，中国是空客最重要的市场之一，在中国快速发展的市场的带动下，中国本土的飞机制造业也会得到不断壮大。莱希预测，到2030年时，来自中国的飞机制造商将跻身全球最大的四家航空制造商之列。他说：“我们对竞争持欢迎态度。”

　　根据市场展望，未来20年全球将新增超过2.78万架飞机才能满足市场需求，其中100座以上的客机需求增加超过2.69万架，对货机的需求也将增加900架以上。届时全球客机总数将达到3.15万架，数量超过目前1.5万架客机一倍以上。

　　空客表示，成熟市场国家的飞机换代以及新兴市场国家需求快速增长是未来20年航空市场需求旺盛的主要推动力，尤其是随着包括中国和印度在内的亚洲国家人均收入不断增高，大量中产阶级的出现对航空出行的需求猛增。(
据了解 ，春秋航空的航班将从9月30日起开飞。从上海飞往北京的时间为晚上9点45分，次日6点35分从北京返回。而吉祥航空昨日透露，其获得的时刻也比较相似，属于“早出晚归”型，并不占优势。

　　不少航空公司高管曾概括，商务旅客可在各国有航空公司的航班间任意签转，甚至随到随走，才是京沪航线的精华和核心竞争力。但眼下，春秋和吉祥不仅未能获取优质时刻资源，也无法与其他航空公司形成相互签转的对接体系，发展障碍颇多。截至目前，春秋9月30日的航班仅销售70余张客票，而10月1日的航班也仅销售50余张。该公司坦承，销售情况并不理想。

　　与春秋立即宣布将开通运营不同，吉祥则一直处于低调论证阶段。“按现有时刻和机队规模，运营航线的投入与回报必须经过谨慎考量。”吉祥航空内部工作人员表示。

　　由于吉祥身陷“抢道门”，民航华东管理局对其做出三个月内削减其10%运力的处罚决定。“吉祥如果在这期间开通京沪航线，就意味着其必须暂停其他部分航班。”该民航业内人士分析，停掉已运营的航班，而选择保留存在诸多未知的新航线，京沪线的诱惑可见一斑。