霍尼韦尔航空航天集团亚太区干线及支线业务副总裁陈柏康在霍尼韦尔展区会议室接受了多家媒体的联席专访。

第十四届北京国际航空展览会现场，极具“中国风”的霍尼韦尔航空航天集团展区吸引了无数人驻足。霍尼韦尔一直将中国视为他们在亚太地区极为重要的“根据地”，不仅建立了3个航空领域修理厂，还专门设立了AOG资源中心以便更好地服务于中国市场。

9月22日，霍尼韦尔航空航天集团亚太区干线及支线业务副总裁陈柏康在霍尼韦尔展区会议室接受了多家媒体的联席专访。在谈到霍尼韦尔在中国的业务表现时，陈柏康告诉记者，霍尼韦尔从1935年起就与中国有业务往来，如今，在中国已有超过30个合资公司或分支机构，雇佣超过11000名中国员工。随后，陈柏康还就霍尼韦尔中国市场的现状分析、前景预测，以及与中国企业未来合作等问题回答了记者的提问。

记者：您对霍尼韦尔亚太区干线以及支线业务在中国市场的前景有什么样的预期?另外，这种预测的依据是什么?

陈柏康：从现在所有公布的信息来看，整个亚太地区GDP的增长都是非常积极的，尤其是在中国，中国的航空公司正在健康高速地成长。另外，中国居民的收入、机场的基础建设等方面正在稳定、迅猛地增长。基于当前市场已经发布的报告，我们了解到今年年底，中国民航方面将运送超过3亿旅客，到2020年这个数据将会翻倍，到2030年，这个数据将再次翻倍。所以霍尼韦尔非常荣幸能够在中国以及在亚太地区，与我们的航空公司一起成长。

记者：霍尼韦尔公司将会同哪些中国企业进行合作，如何把霍尼韦尔在国外的先进技术引入到中国呢?

陈柏康：霍尼韦尔在中国制造的C919飞机上共有4个系统中标： APU辅助动力系统、飞行管理系统、机轮刹车系统、以及惯性导航系统，这些系统对我们整体技术的提高也有相当好的助推作用。正如大家在航展上所感受到的，C919不仅吸引了中国公众的兴趣，同时对整个世界航空业也有非常大的吸引力。针对霍尼韦尔而言，我们所中标的在C919上的4个主要系统，在整个C919的制造和运营生命周期里，预计会为霍尼韦尔带来超过160亿美金的收入。所以我们非常高兴能够参与到中国的大飞机项目中。

目前，我们与中航工业有10个项目正在进行密切合作中，其中4个项目已经签署了双方谅解备忘录，即：空中交通管理的实验室、机械部件的技术中心、发动机方面的合作以及通用航空领域的框架合作协议。关于空中交通管理，霍尼韦尔正在致力于和合作伙伴一起面向全球开发最新一代的航空交通管制系统，我们将在精密导航、起降系统这两个方面为航空公司和空管提供更多飞行安全的保障。同时，通过这样一个航空交通管理技术的升级和改进，也可以尽可能地缩短航线的距离，减少飞行时间，进一步降低由于飞机飞行所带来的污染排放。

记者：刚才您提到和中航工业签署了4个谅解备忘录，这当中有一个是有关通用航空领域的。现在中国的通用航空市场潜力很大，霍尼韦尔在这方面还会有哪些动作?

陈柏康：正如前面我所讲到的那样，我们和中航工业签署了一个有关通用航空领域的谅解备忘录，但这个谅解备忘录更多的是停留在战略和框架合作的层面。目前，我们也在积极地和相关的合作方进行进一步的探索，寻求双方更多的合作方式。根据公开发布的信息表明，中国政府正在积极推进低高度空域的开放，而我们也正就如何来更好地提高整个空域的使用效率与中航工业开展密切的合作，共同探索双方合作的进一步空间和机遇。

记者：霍尼韦尔作空管系统方面也有一些展望，对于中国空管的规划和采用的装备，您有什么样的建议?

陈柏康：首先，霍尼韦尔和中航工业针对航空交通管理的现代化，签署了一个谅解合作备忘录，将成立一个合作实验室。我们正在积极地和业界的合作伙伴进行探讨，来更好地认识我们如何进一步推动航空交通管理方面的更新和以及这个问题的严重性，这不仅仅是飞机机载设备的问题，同时也包含了地面设备和整个行业的规范问题。在这个领域，霍尼韦尔也拥有一些合适的产品，包括我们的精密导航设备和装置以及智能跑道和降落系统霍尼韦尔正在积极地推动整个中国的航空交通管理的现代化进程。

记者：霍尼韦尔在中国大学的招聘还是非常火爆的。从中国招聘的这些人才，在霍尼韦尔是从事一些创新型的科研工作，还是从事从总部分下来的一些细小工作?中国技术人员参与制造或者研发零配件的比例，能够占到霍尼韦尔产品的多少?

陈柏康：霍尼韦尔拥有很长的产品线，也拥适合不同人才的各种岗位，具体分工还是要看人才本身的能力适合何种岗位。正如前面我们所讲到的，霍尼韦尔在中国的发展离不开这些员工和人才，我们也非常重视从中国招募的人才，他们是霍尼韦尔能够在中国迅猛发展的主体力量。随着霍尼韦尔在中国业务的不断发展壮大，目前我们在中国已经拥有超过30个分支机构，雇佣超过11000名员工。霍尼韦尔在中国拥有非常庞大的人才库，相信我们还会吸引更多的人才，也会给更多的中国人才带来适合其发展、激发其创新激情的更多岗位，从而推动霍尼韦尔甚至是整个航空业的发展。